除去油污,特别是不锈钢、聚四氟乙烯板的相对滑动面使用丙酮或酒精清洁,支持其他因素也应擦洗干净,不要防锈油支座。
其与铁路建筑板式橡胶支座的主要区别在于:支座的容许压应力根据支座的形状系数5大小分别取:S>8[A]=10MPA;7板式橡胶支座的老化问题(使用寿命)是工程界较为关心的一个技术问题。
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建筑支座作为建筑上下结构连接的重要部位,其使用性能的好坏涉及很所原因诸如支座本身质量、设计选用、施工安装、养护维修等等。
限位装置:不同的限位装置各有优缺点,其选择是否合适会影响摩擦摆支座的隔震效果。限位装置的设计需要考虑桥梁结构受力体系等相关问题,因为在地震作用下,桥梁结构因限位装置的参与会改变受力状态,使下部结构内力分布和位移发生变化。如果仅将限位装置作为构造措施,或忽略其与主梁的碰撞作用,可能会对桥梁结构造成不安全的影响。
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橡胶支座选配时,一般不必过多担心支座的安全储备,比如计算得到一个支座的大反力为4100,小反力为3700,那就选用承载力为4000的支座,这是因为4000支座的允许支反力变化范围是3200~4200,不要从更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。
支座的设计摩擦系数根据聚四氟乙烯的材料分别为:纯聚四氛乙烯0.05(‘=24MPA);填充聚四氟乙烯0.075(‘=36MPA);注意:板式橡胶支座的设计和构造要求,在各国的许多标准及设计规范中均有相应的规定。
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