上城桥梁橡胶支座国内外发展历程及主要作用

桥梁上城橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时完成梁体结构所需要的变形(水平位移及转角)。桥梁橡胶支座的结构型式很多，是中小跨径桥梁常用的支座形式，它是以高弹性橡胶为主体材料的新型桥梁橡胶支座。
早在本世纪30年代，法国已将合成橡胶支座应用于小跨径桥梁，40年代起，许多国家陆续开始在桥梁中采用橡胶支座，至50年代后期已普遍推广使用。法国布罗东纳斜拉桥主塔下采用了支座，它是由沿周边安置十块大小不等的支座组成，支座承受的竖向压力达9750t。60年代末、美国在位于林肯城的Pelham大桥，第一次使用了桥梁橡胶支座。苏联从1959年就开始在公路及铁路桥梁上使用支座。日本东北干线的鬼怒川铁路预应力硷连续梁桥于1961年应用了支座，该桥每年通过的列车载重量达1000万吨之多，到目前使用情况良好。
目前，可以说桥梁橡胶支座几乎已经推广到世界各国。我国在60年代初开始，又进行了研究和试验。1965年首先将支座应用于广东省肇庆公路桥梁上。70年代起逐步在长江以南的地区推广使用支座。1975年开始以天然橡胶为主体的耐低温板式橡胶支座应用于北方，从此板式橡胶支座在全国各地开始广泛应用，并且还多次出口用于援外的桥梁上。
桥梁橡胶支座的主要作用为传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；保证结构在活载、温度变化、硷收缩和徐变等因素作用下的自由变形，以使上下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。这就要求板式橡胶支座应设计成垂直方向具有足够的刚度，从而保证在#大竖向荷载作用下，支座产生较小的变形，橡胶支座在水平方向则应具有一定的柔性，以适应梁体由于制动力温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等所引起的水刊立移，同时橡胶支座还应转动灵活。板式橡胶支座是利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用茸前切亦形寒现7欠平位移。