白下液压调高桥梁橡胶支座分别试制了竖向承载力为1 750 千牛

CKPZ - T液压调高桥梁白下橡胶支座是铁道第四勘察设计院引进意大利ALGA公司先进成熟技术研发的一种适应国内施工特点的新型液压调高支座。其调高原理为在桥梁橡胶支座钢盆和承压橡胶垫之间注人填充液态弹性材料，抬高承压橡胶垫在底盆中的位置从而抬高支座上板和桥梁上部结构达到调高目的。CK-PZ一T液压调高桥梁橡胶支座具体结构，支座调高注射通道加工在钢盆侧壁和底部，而且可根据需要在钢盆内加工出多组注射通道从而达到支座多次调高目的；外部调高设备通过精密的管螺纹与支座注射通道联接，在外部调高设备与CKPZ一T液压调高支座之间装有单向阀，在调高完成后及时关闭单向阀可以确保注射人支座钢盆内部的填充液态弹性材料在固化的过程中不会泄漏，同时单向阀还可以确保调高后能及时拆除外部调高设备进行清洗，以保证填充液态弹性材料不在外部调高设备内固化，确保外部调高设备的重复使用。CKPZ一T液压调高桥梁橡胶支座利用承压橡胶垫竖向受压后会发生径向变形贴紧钢盆侧壁，并且承压橡胶垫给予钢盆侧壁的压力与其竖向受力完全相同，两者之间维持动态平衡的原理来进行密封，可以可靠地防止支座调高时填充液态弹性材料从承压橡胶垫和钢盆侧壁之间泄漏。从以上可以看出，CKPZ一T液压调高桥梁橡胶支座除具有一般液压调高支座优点外，还具有结构简单、与普通盆式支座相比成本增加不多、可实现多次调高、调高安全可靠不泄漏等优点，可很好地满足实际工程需要。
     为了研究CKPZ-T液压调高桥梁橡胶支座的调高工艺，验证支座调高工艺的可靠性和支座性能的可靠性，分别试制了竖向承载力为1 750 千牛的调高支座和竖向承载力为6 000 kN的CKPZ-T液压调高桥梁橡胶支座，填充液态弹性材料分别采用了环氧树醋材料和聚氨醋材料，在桥梁支座专用检测设备400 t试验机和5200 t试验机上进行了两种型号调高支座的调高试验和支座性能检测。
     客运专线只对普通桥梁橡胶支座的型式试验要求做了规定，但对液压调高支座的试验要求没有明确规定。根据研发单位铁道第四勘察设计院相关技术要求，考虑支座使用工况和支座调高前后都必须具备支座正常使用功能的基本要求，此次调高支座主要进行了如下试验：
     (1)严格按照《铁路桥梁橡胶支座》( TB/T2331-2004 )要求进行调高试验前支座的性能试验，包括支座竖向承载力试验、支座摩擦系数试验、支座压转试验，要求调高前支座各项性能满足标准要求；
     (2)按照50%支座设计竖向载荷、100%支座设计竖向载荷条件下分别进行支座调高试验，要求在上述两种竖向荷载下支座可以方便快捷的调高到设计高度，在调高过程中不允许任何的填充液态弹性材料的泄漏发生，同时要求在规定的时间内注射人调高支座钢盆内的填充液态弹性材料完成固化；
     (3)严格按照《铁路桥梁橡胶支座》( TB/T2331-2004 )要求进行调高试验后支座的性能试验，包括支座竖向承载力试验、支座摩擦系数试验、支座压转试验，要求调高后支座各项性能满足标准要求；同时试验后打开支座检查，要求支座各部件以及固化后的填充弹性材料无任何损坏。